În plină criză a petrolului din anii ’70, când lumea abia începea să se gândească la resurse alternative, o echipă de ingineri vizionari din Târgu Mureș construia primul automobil electric românesc. Povestea unui proiect care a devansat timpul, dar a fost strivit de limitele regimului.

Astăzi, pe bulevardele marilor orașe, mașinile electrice silentioase sunt o prezență obișnuită. Însă puțini români știu că, în urmă cu mai bine de patru decenii, pe străzile din Târgu Mureș rula deja un vehicul nepoluant, conceput integral în România. Este vorba despre Electro Mobil, prototipul de oraș născut în cadrul uzinei Electromureș.

Inovație născută din criză

La sfârșitul anilor 1970, unda de șoc a crizei globale a petrolului a lovit și economia centralizată a României. În spatele porților uzinei Electromureș — cunoscută la acea vreme pentru echipamentele electronice, sistemele audio Hi-Fi și electrocasnice — o echipă ambițioasă de ingineri a primit undă verde pentru o misiune îndrăzneață: proiectarea unui mijloc de transport urban independent de combustibilii fosili.

Rezultatul muncii lor a fost o mașină mecanic simplă, dar constructiv avansată pentru acele vremuri. Cu dimensiuni ultra-compacte, ideale pentru parcarea și manevrarea în traficul aglomerat, prototipul anticipa conceptul vehiculelor moderne de tip Smart sau Citroën Ami.

Specificațiile tehnice ale primului „pionier” electric

Spre deosebire de modelele pe benzină ale epocii, Electro Mobilul funcționa exclusiv pe bază de energie electrică:

  • Inima mașinii: Un motor electric alimentat de un banc de acumulatori pe bază de plumb-acid.
  • Autonomie: Între 50 și 80 de kilometri la o singură încărcare completa — o cifră mai mult decât suficientă pentru naveta zilnică a unui orășean din anii ’80.
  • Viteză de croazieră: Atingea o viteză maximă de 40–50 km/h.
  • Tehnologie de reîncărcare: Vehiculul nu necesita stații dedicate, putând fi conectat direct la o priză casnică obișnuită de 220V.

Testat cu succes pe străzile din Târgu Mureș și prezentat la expoziții tehnice de profil din țară, automobilul a stârnit curiozitatea și admirația specialiștilor.

De la vis tehnologic la dosar tras pe linie moartă

Deși testele funcționale au fost un succes, proiectul nu a ajuns niciodată pe linia de producție de serie. Cauzele au fost legate atât de limitările tehnologice ale epocii, cât și de prioritățile economice ale regimului comunist.

Bateriile pe bază de plumb erau masive, adăugau o greutate considerabilă vehiculului și reduceau spațiul util din cabină. În plus, industria auto românească era axată pe producția masivă a modelelor Dacia și ARO, iar statul nu a fost dispus să investească fondurile substanțiale necesare pentru crearea unor linii de asamblare dedicate și a infrastructurii electrice.

O moștenire vizionară

Astăzi, Electro Mobilul de la Electromureș rămâne o filă fascintantă din istoria tehnologică a României. Proiectul demonstrează că ingineria românească a avut capacitatea de a inova și de a anticipa marile tendințe globale cu decenii înainte ca marii giganti auto să facă tranziția către mobilitatea verde.

MS / Foto: vederidintrecut – fb

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR